Les moteurs à combustion interne sont alimentés par de minuscules petites explosions. Ces explosions produisent beaucoup de chaleur, ce qui peut endommager le moteur s'il n'est pas géré.
Heureusement, le système de refroidissement de chaque véhicule empêche que cela se produise en utilisant une pompe à eau pour permettre au liquide de refroidissement (également appelé antigel) de circuler dans les composants du moteur.
Ci-dessous, nous allons passer en revue cinq symptômes courants de mauvaise pompe à eau qui peuvent se présenter ainsi que le coût moyen pour remplacer une pompe à eau si nécessaire.
Comment fonctionne une pompe à eau
Lorsque le moteur du véhicule tourne, le liquide de refroidissement du radiateur est amené au centre de la pompe à eau. Le vilebrequin entraîne la turbine de la pompe à eau qui fait circuler le liquide de refroidissement dans le moteur, un peu comme un cœur pompe le sang.
Ce fluide est propulsé par les aubes de pompe, ou aubes, dans la culasse et le bloc moteur. Il s'écoule ensuite dans le radiateur et retourne dans la pompe à eau, complétant le cycle des milliers de fois par minute. Lorsque ce processus ne fonctionne pas comme prévu, une surchauffe se produit.
Symptômes d'une mauvaise pompe à eau
Un moteur en surchauffe peut rapidement conduire à une panne moteur, une conséquence très coûteuse. Comprendre comment les pompes à eau fonctionnent pour refroidir votre véhicule est important, bien qu'il soit encore plus essentiel de connaître les signes d'une pompe à eau défectueuse ou cassée afin de résoudre rapidement le problème. Voici les 5 symptômes les plus courants.
1 - Température du liquide de refroidissement élevée
Le symptôme le plus évident d'une pompe à eau défectueuse est un moteur surchauffé. Ceci est généralement indiqué par un voyant d'avertissement de température du moteur (ou une icône avec des lignes ondulées) ou une lecture de température élevée du moteur sur le tableau de bord.
Une pompe à eau fonctionnelle refroidit le moteur en faisant circuler du liquide de refroidissement, de sorte qu'une mauvaise pompe à eau permettra à la chaleur du moteur de s'accumuler à des niveaux dangereux.
Notez que la jauge de température de certains véhicules ne se décale pas tant que les températures du moteur n’ont pas atteint des niveaux dangereux, soyez donc prudent si vous remarquez que l’aiguille dépasse sa température de fonctionnement normale.
2 - Vapeur de radiateur
La vapeur qui s'échappe de l'avant du véhicule pendant qu'il est en mouvement ou à l'arrêt peut également indiquer une surchauffe. Lorsque la pompe à eau ne fonctionne pas correctement, le liquide de refroidissement ne peut pas circuler à travers le radiateur pour se refroidir et une évaporation se produit.
Si vous voyez de la vapeur provenant de l'avant du véhicule, arrêtez-vous immédiatement sur le côté de la route. La conduite prolongée avec un moteur en surchauffe peut causer des dommages irréversibles.
La cause d'une surchauffe du moteur peut être quelque chose de différent, comme un mauvais radiateur ou un thermostat défectueux, mais le résultat est le même. À moins qu'il s'agisse d'une petite fuite et que vous ayez la possibilité d'ajouter plus de liquide de refroidissement, faites remorquer la voiture chez le mécanicien le plus proche pour les réparations.
3 - Sons inhabituels
Un moteur avec un bruit de gémissement, de bourdonnement ou de grincement peut avoir une courroie d'accessoire desserrée, causée par une poulie desserrée ou des roulements usés. Si les roulements incriminés se trouvent dans la pompe à eau, elle devra être entièrement remplacée.
L'une des causes les plus courantes de défaillance prématurée de la pompe à eau est une courroie d'accessoires trop serrée. Si vous décidez de remplacer vous-même la pompe à eau, il est fortement recommandé d'acheter une jauge de tension de courroie pour vous assurer que la tension est correctement réglée selon les spécifications.
Un gémissement qui augmente de volume à mesure que la voiture accélère doit être inspecté immédiatement par un mécanicien.
4 - Fuite de liquide
Un liquide vert ou orange qui s’est accumulé sous l’avant de votre voiture après qu’elle a été garée pendant quelques heures peut être du liquide de refroidissement. Cela peut se produire lorsque les joints et les joints de la pompe à eau s'usent et se fissurent ou se cassent.
Même si aucune flaque de liquide n'est observée, il vaut la peine de jeter un coup d'œil à la pompe à eau elle-même (en particulier si vous remarquez d'autres symptômes) pour voir si elle semble contenir plus de débris que les autres pièces du compartiment moteur.
Un lent filet de liquide de refroidissement peut sécher à l'extérieur de la pompe à eau et se solidifier, ou peut même provoquer de la rouille ou de la corrosion (indiqué par des «piqûres» dans le métal).
Certaines fuites ne se produisent que lorsque la pompe tourne (c'est-à-dire lorsque la voiture est en marche), et d'autres peuvent se produire lorsque la voiture est éteinte. Ces derniers ne sont pas causés par une mauvaise pompe à eau, mais par un autre problème tel qu'un radiateur défectueux.
Une fuite du trou d'évacuation de la pompe à eau peut indiquer un joint défectueux, car le trou d'évacuation empêche la contamination de l'huile dans les roulements avec du liquide de refroidissement . Cette goutte s'arrête lorsque le moteur du véhicule s'arrête.
5 - Lectures de la jauge de température est pas logique
Un système de refroidissement entièrement fonctionnel maintiendra la jauge de température dans les limites normales à tout moment. Cependant, une pompe à eau défectueuse peut faire osciller l'aiguille de la jauge de température de normale à chaude.
Un mauvais radiateur peut également provoquer ce problème, mais les deux problèmes doivent être réparés avant que le véhicule ne soit à nouveau conduit.
Une bulle d'air est une autre cause possible de fluctuations de la température du liquide de refroidissement. L'air autour du capteur de température peut entraîner des lectures erronées.
Processus de remplacement
Le remplacement de la pompe à eau doit être effectué par un professionnel, sauf si vous avez une expérience en mécanique, car cela peut être une tâche difficile.
Tout d'abord, le liquide de refroidissement existant est vidangé du véhicule et les pièces qui obstruent l'accès, comme la chaîne de distribution ou la courroie, sont retirées. La pompe à eau et les pièces connexes telles que les tuyaux sont inspectées et remplacées si nécessaire.
Le thermostat et le bouchon du radiateur doivent également être remplacés à ce moment, ainsi que tous les joints ou joints. Le radiateur lui-même peut être remplacé s'il fuit ou montre des signes de vieillissement.
Enfin, un nouveau liquide de refroidissement est ajouté et le système est testé pour les fuites. Un essai routier confirmera le bon fonctionnement de la nouvelle pompe à eau.
Lorsque les mécaniciens retirent les pièces qui obstruent l'accès à la pompe à eau, ils peuvent rencontrer d'autres éléments qui doivent être remplacés, tels que la courroie de distribution ou la chaîne. Il est toujours judicieux d’obtenir un devis avant d’accepter des réparations supplémentaires.
Avertissement!
Il est important de se rappeler que le liquide de refroidissement atteint des températures brûlantes et subit une forte pression lorsque le véhicule est en marche et pendant quelques heures après l’arrêt. Ne retirez jamais le bouchon du radiateur et ne touchez aucune partie du système de refroidissement tant que le moteur n'est pas complètement refroidi.
Aucun commentaire