Pourquoi y a-t-il d'huile dans mon filtre à air? (4 causes courantes)

 Lorsque votre moteur tourne, il y a une accumulation naturelle de pression dans le carter du moteur à cause du glissement de l'air, du carburant et de l'huile au-delà des segments de piston. C'est ce qu'on appelle le soufflage.

Un peu de soufflage est tout à fait normal car les segments de piston sont incapables de se sceller parfaitement contre les parois du cylindre. Cependant, un passage excessif peut causer des problèmes.

Un soufflage excessif entraîne une réduction de la consommation de carburant et de la puissance, car une partie de chaque cycle de combustion est gaspillée en évacuant le mélange dans le carter et l'admission d'air.

De plus, le soufflage brûle différemment de l'essence pure et peut être difficile à mesurer pour les capteurs, interférant avec le rapport air-carburant et abaissant efficacement l'indice d'octane de votre essence.

Cela peut provoquer une pré-détonation (également appelée cognement). Le cognement peut endommager le moteur s'il se produit régulièrement ou s'il se produit lorsque la charge du moteur est élevée. Si votre véhicule semble avoir un soufflage excessif, il y a quelques causes probables.

Causes courantes d'huile dans un filtre à air

1 - Valve de ventilation  du carter  bouché 

Les vieilles voitures évacuaient le vent dans l'atmosphère, mais ces émissions étaient nocives pour l'environnement. La soupape de ventilation  du carter  a été introduite comme l'un des premiers contrôles d'émissions et redirige le refoulement dans l'admission d'air au lieu de la laisser polluer l'environnement.

 La soupape de ventilation  du carter doit être remplacée occasionnellement, tout comme un filtre à huile. La pression positive dans le carter a besoin d'un endroit où aller.

Si  La soupape de ventilation  du carter est bouchée, le soufflage peut finir par glisser à travers les joints, entre les joints ou tout autre petit espace dans le moteur qu'il peut trouver. La soupape pourrait également être bloquée ouverte permettant à plus d'huile d'entrer dans l'admission que prévu.

2 - Segments de piston usés

Les segments de piston assurent une étanchéité entre la paroi du cylindre et le piston pour maximiser la force appliquée par la combustion du mélange air-carburant dans la chambre de combustion. Plus la force est forte, plus votre voiture aura de puissance.

Au fil du temps, les segments de piston peuvent s'user en raison d'un kilométrage élevé, d'un mauvais entretien, d'une mauvaise conception du moteur ou d'une utilisation intensive du moteur avant qu'il n'ait atteint sa température de fonctionnement.

Au fur et à mesure que la voiture vieillit et que les segments de piston s'usent, vous pourriez voir les nombres de puissance diminuer progressivement et augmenter progressivement à mesure que la qualité de ce joint se détériore.

Lorsque le volume du soufflage commence à augmenter, vous remarquerez peut-être plus d'huile dans le boîtier du filtre à air, pouvant s'étendre jusqu'au filtre à air lui-même.

Pour diagnostiquer des segments de piston usés, vous pouvez effectuer un test de compression sur chaque cylindre pour vérifier la pression.

Les pressions des cylindres doivent être relativement égales sur tous les cylindres, et le manuel d’usine comprendra les spécifications du fabricant pour ce que devrait être la plage acceptable pour les pressions des cylindres. Pour remplacer les segments de piston usés, une reconstruction du moteur est nécessaire.

3 - Filtre à air de rechange

Certains filtres à air de rechange tels que la marque populaire K&N (comme celle-ci) sont réutilisables. Ces filtres réutilisables nécessitent l'application d'un film huileux sur l'extérieur du filtre (le côté opposé au moteur) avant utilisation.

Si vous remarquez de l'huile sur le côté intérieur du filtre à air, vous ou un ancien propriétaire avez peut-être appliqué trop d'huile. Suivez les recommandations du fabricant du filtre pour savoir comment nettoyer et préparer le filtre avant utilisation ou réutilisation.

4 - Canaux d'huile obstrués

L'huile moteur moderne dure très longtemps, mais elle ne dure pas éternellement. Lorsque les intervalles de vidange d'huile sont négligés ou oubliés, la vieille huile s'épaissit et forme une boue désagréable.

Ces boues de moteur peuvent obstruer les canaux d'huile qui existent pour maintenir le moteur bien lubrifié et pour que l'huile circule dans le moteur comme prévu.

Lorsque ces canaux sont bloqués, l’huile et les boues peuvent s’accumuler dans les zones du moteur où elles n’étaient pas destinées, y compris l’admission. Cela peut réduire la puissance et l'économie de carburant, et peut entraîner une panne totale du moteur si rien n'est fait pendant une longue période.

Conclusion

Si vous avez atteint la fin de cet article et que vous n'êtes toujours pas sûr de la cause de la présence d'huile dans la prise d'air, pensez à ajouter une boîte de récupération ou un séparateur air-huile au véhicule.

Ces dispositifs sont utilisés pour collecter ou filtrer les gaz évacués du carter, ce qui peut potentiellement vous offrir un moteur plus propre et plus fluide et prolonger la durée de vie du véhicule.

La plupart des bacs de récupération et des séparateurs air-huile sont relativement peu coûteux et faciles à installer et offrent une grande tranquillité d'esprit pour un véhicule que vous prévoyez de garder pendant longtemps.